安庆大件运输欢迎致电@ 安庆大件运输欢迎致电@ 东莞市昌泰物流有限公司：整车零担-长途搬家搬厂-轿车托运-工地搬家-大件运输-化工危险品运输-全国回程车辆调度。 服务范围：东莞市莞城、南城、万江、东城、石碣、石龙、茶山、石排、企石、横沥、桥头、谢岗、东坑、常平、寮步、大朗、黄江、清溪、塘厦、凤岗、长安、虎门、厚街、沙田、道窖、洪梅、麻涌、中堂、高埗、樟木头、大岭山、望牛墩。 东莞市昌泰物流有限公司，实名注册，安全可靠，追求一流，专线联盟，值得信赖，门对门专业服务，本公司备有敞车、高栏车、全封闭车、半封闭车、集装箱车、高低板、大吨位半挂等各种吨位车型车辆！ 安庆大件运输欢迎致电@ 业务范围： 1、承接普货、化工原料、危险品等货物的公路运输业务 2、货物仓储和暂存、中转 3、承接整车、零担业务 4、货物运输保险 5、商品打包，订做封闭、半封闭、纸箱包装、木箱包装 6、为个人和公司提供短、长途搬家、搬厂业务、轿车托运 7、贵重物品、展会物资、易碎品软包装运输 8、各类大型机械设备、模具等货物托运 9 、普通、高级化妆品；钢琴电脑专业搬运、包装的运输业务 承接零担、整车货物公路运输，收普货、化工原料、危险品、搬厂搬家、设备托运等等，可中转、配送到各级市、县、乡镇，提供门对门专业服务。 上游新闻·重庆晚报慢新闻记者王渝凤实习生张力要打造内陆国际物流枢纽重庆还需走几步。为了揭晓这个答案，月日上午，两江新区鱼嘴铁路货运站南场中远海运果园综合物流基地项目果园保税物流中心B型二期多式联运智慧运营中心等四个重大项目集中开工。▲集中开工仪式通讯员张玮真记者获悉，上述四大项目都将于今明两年竣工。届时，两江新区以果园港为核心打造的内陆国际物流枢纽将基本成型，进一步促进两江新区乃至重庆的开放体系建设，形成全方位多层次宽领域的对外开放新格局。市委常委，两江新区党工委书记管委会主任段成刚出席活动。市政府口岸物流办党组书记主任巴川江，两江新区党工委副书记管委会常务副主任王志杰，重庆海关副关长王忠文，中铁成都局集团有限公司副总经理，重庆铁路办事处党工委书记主任叶伟明出席活动。多式联运体系进一步完善果园港目前是国内最大的内河水铁公联运枢纽港，成为连接长江经济带和“一带一路”的重要航运枢纽。随着系列重大项目的加持，果园港的多式联运体系将得到进一步完善。其中，鱼嘴铁路货运站南场总用地面积约亩，估算总投资约亿元，分两期建设，将打造年到发国际国内0万TEU的国际集装箱站场，计划于0年竣工。按照规划，鱼嘴铁路货运站南场项目将新建条集装箱货物线，满足整列装卸条件，配置米跨集装箱龙门吊台，新建外贸集装箱堆场约万平方米，进一步满足铁路集装箱运输需求。鱼嘴货运站是西部陆海新通道中欧班列和长江黄金水道三大国际物流通道的重要联结点，也是实现“一带一路”和长江经济带融会贯通互动发展的重要枢纽载体。货运站位于果园港国家物流枢纽，设南北两个货场。其中，北货场功能为内贸商品车物流分拨基地，规划整车作业线条，年到发量0万辆，可实现集装箱年到发量万TEU，00年北货场的商品车到发.万辆。无缝衔接果园港叶伟明表示，此次开工的系列项目意义重大，其中鱼嘴货运站南场集多式联运仓储配送物流信息等功能于一体，建成后通过铁路专用线与果园港无缝衔接，将进一步巩固重庆作为西部综合立体国际物流枢纽的中心地位，助力重庆更好融入新发展格局。此次投建的果园港综合物流基地，是中远海运物流在长江中上游围绕Y字形通道互联互通打造的重点战略项目，中远海运物流公司党委书记总经理姬文山表示，是继去年投资重庆国际物流集团之后，该集团今年在核心物流领域布局的首个重点项目，该项目建成后可提供铁公水多式联运集装箱拆装箱大宗商品期货交割电子商务及物流金融等服务，全方位服务于国内外客户多式联运物资运转和大宗商品交易交割需求。鱼嘴货运站南北两个站场全部投用后，将会发挥其充足的水铁到发能力便利的多式联运节点等优势，形成现代化智能化效率高服务优的物流基地，更好地服务于成渝两地双城经济圈建设和两江新区经济发展。同日开工的中远海运果园综合物流基地项目则将依托两江新区内陆开放门户及果园港内陆国际物流枢纽的区位优势，打造果园港铁公水多式联运货物配套物流服务作业的重要承接地。口岸功能进一步完备▲果园港通讯员冯旨意0年月，国务院正式批复同意重庆港口岸扩大开放果园港区，开放范围包括果园港00米岸线，共个泊位。随后，果园港开始不断拓展自身口岸功能，完善开放体系。活动现场，重庆果园保税物流中心B型二期项目启动建设。该项目建筑面积0.万平方米，总投资亿元，包括栋保税仓库和高架桥通道，计划于今年0月竣工。据介绍，全部建成后，该中心可为企业提供进出口贸易全方位一站式服务。其中包括保税存储进口货物及其他未办结海关手续货物，对所存货物开展流通性简单加工和增值服务，全球采购和国际分拨配送，转口贸易和国际中转以及经海关批准的其他国际物流业务。重庆果园保税物流中心B型于00年月封关运行，去年全年完成进区外贸总值.亿美元。此外，两江新区全新打造的多式联运智慧运营中心也在今天正式启动建设。该运营中心致力于为铁水水水铁公等多式联运提供一单到底的数字化标准化服务，为四向通道在果园港的贯通奠定软件基础。建成后，该平台将与市级“单一窗口”多式联运平台海关监管系统以及各大口岸信息化平台进行对接，为政府区内企业居民生活等提供信息化服务。打造国家物流枢纽及中新重庆多式联运示范基地王志杰表示，两江新区着力将果园港打造成港口型国家物流枢纽和中新重庆多式联运示范基地，建设成为西部陆海新通道“一带一路”和长江经济带无缝衔接的重要窗口以及成渝地区双城经济圈建设的重要战略节点。此次系列项目集中开工，将为两江新区打造内陆开放门户建设内陆开放型经济试验区注入新动能带来新活力。巴川江表示，去年，果园港获批首批港口型国家物流枢纽。此次开工的系列重点功能性项目，有利于重庆构建联通内外交织成网高效便捷的“通道+枢纽+网络”物流体系，有助于进一步完善提升果园港国家物流枢纽功能布局，对重庆全面融入共建“一带一路”和长江经济带发展服务构建新发展格局具有重大意义。两年内全面完工将全方位多层次宽领域打造内陆国际物流枢纽据悉，此次集中开工的项目包括两江新区鱼嘴铁路货运站南场中远海运果园综合物流基地项目果园保税物流中心B型二期多式联运智慧运营中心等个重大项目，都将于今明两年竣工。两江新区持续推动全方位高水平开放，以果园港为核心打造内陆国际物流枢纽，形成全方位多层次宽领域的对外开放新格局，推动开放型经济高质量发展。物流行业在近几年实现了翻天覆地的变化，物流成本也在逐年下降。通过互联网物联网人工智能云计算等信息技术的深度应用，新物流模式开始逐渐广泛应用，引领行业的新变革，中国物流发展越来越智能。新物流时代核心实际数的深度应用新物流时代，到底核心是什么呢。是各种信息技术的深度广泛应用，信息技术要和传统物流业务流程深度结合，满足物流场景的个性化需求，可以有效充分地调度货运资源，实现透明协同和及时的物流协作，促进物流行业向绿色高效安全智慧地方向发展。新物流时代要求可以通过技术手段在每一个物流环节尽可能地取代人工，通过机器和人工智能完成，实现大数据和技术的应用。通过科技的力量改变物流运作效率，进一步降低物流成本，重塑物流企业的发展业态，提供更加优质高效的物流服务。新物流将重构物流全要素全流程和全场景新物流会对物流的全要素全流程全场景进行重构，通过数字化的手段在物流的各个要素环节和场景进行重塑，提升每一部分的产能和效率，故而全面提升物流运作的效率。未来物流要素数字化是势在必行的，通过技术的手段赋能，实现提质增效。科技对于传统快递物流业务的渗透和改造是全方位的，从揽收到仓储从运输到配送从市场到客服，科技的力量无所不在。未来，物流企业想要升级和发展，那新物流模式势在必行，选择和拥有技术优势且具有丰富运作的物流服务商合作，起到事半功倍的效果的。想要了解更多新物流发展模式新物流新闻资讯新物流项目新物流平台等内容，欢迎关注百家号货运宝为您发布的最新动态。来源人民日报原标题快递业务量达八百三十亿件本报北京月日电记者李心萍记者从国家邮政局月日举行的0年全国邮政管理工作会上获悉经过初步测算，预计00年全年全国邮政业完成业务收入.万亿元，其中快递业务量和业务收入分别完成0亿件和0亿元，同比分别增长0.%和.%。全行业新增社会就业0万人以上，支撑网络零售额0万亿元以上。“快递进村”工程取得积极进展。00年，国家邮政局出台“快递进村”三年行动方案。截至00年年底，农村地区收投快件超过00亿件，快递网点基本实现乡镇全覆盖，直投到村比例超过0%。行业发展质效显著增强。航空快递运能不断增强，全行业专用货机增加至架；人工智能大数据物联网区块链和北斗导航等新技术新产品加快应用，配备全自动分拣系统的分拨枢纽超过0个。快递电子运单循环中转袋基本实现全覆盖，绿色发展初见成效。会议提出，0年国家邮政局将深入推进“快递进村”，力争到0年年底东部地区基本实现快递服务直投到村，中西部地区建制村快递服务通达率达0%和0%。加快推动“快递进厂”，引导企业加强快运物流网络建设，提升供应链服务水平，在制造业集聚区建设一批快递业与制造业深度融合发展先行区等。来源创投内参作者内参君来源创投内参IDichuangfubang这是最残酷的时代，实力再强的企业，如果不能适应新趋势也会跌下神坛，埋进历史的遗憾；这也是最美好的时代，毫不起眼的公司，如果把握契机也能基因突变，创造自己的传奇。过去十年，移动互联网崛起释放新的人口红利，电子商务抓住了时代契机，一路高歌猛进，而作为电商乃至整个零售业的大动脉，物流行业的发展更是日新月异。从中国邮政的一网独大，到社会物流的百花齐放，顺丰菜鸟苏宁物流京东物流以及通达系快递公司，先后崛起，在不同的细分市场，圈得了自己的一席之地。在物流行业快速迭代大浪淘沙之下，物流企业的命运各不相同，既有国通快递等身陷囹圄难以自救的玩家，也有苏宁物流这样的选手，小步快跑，稳步超越。近日，中国物流和采购联合会CFLP发布了00年度中国物流企业0强榜单，苏宁物流跻身第名，在目前国内大型电商自建物流中，苏宁物流排在第一。之所以把电商自建物流单独拿出来分析，是因为它与社会上的第三方快递，在基础设施建设服务产品创新末端触达体验等方面，有着本质的区别，物流江湖的未来，电商自建物流也越来越靠近行业的C位。苏宁物流，在冲击行业C位的路途中，正在面向B端，讲述新故事。苦练内功酝酿冲刺未来的底气要探寻苏宁物流的历史，可以追溯到上个世纪0年代。0年前，苏宁电器诞生的时候，苏宁物流就已应运而生。相对于很多第三方快递，苏宁物流在其生命历程中，绝大部分时间都属于苏宁易购的私器，苏宁物流按照苏宁自身的物流支撑需求，面向C端消费者的需求，开展网络布局业务能力积累末端服务创新。因此，苏宁物流的前半生，是围绕苏宁易购开始，以苦方法，练硬功夫。从一个细节中，便可以窥探一二。在全国工业信息中心的《0年中国家电行业全年度报告》中，京东家电的市场份额是.％，而苏宁易购的市场份额是.％，市场占比国内全渠道第一。不要小看.倍的量级差，这能强有力地说明，苏宁背后的大件物流服务实力不容小觑。大件物流，既是苏宁物流基础设施实力引而不发的秘密武器，也是电商平台物流与社会快递企业的最大能力分水岭。深耕大件0年的苏宁物流，大件服务网络覆盖了全国00%的县级城市，拥有家电家居健身器材等多个行业线的大件服务积淀，在家居领域也已形成仓配一体揽配装一体等核心优势，同时具备领先行业的标准化服务和抗风险能力。在对内围绕苏宁易购提升物流服务力的同时，苏宁物流不断加固物流基础设施的底盘，丰富仓配快递售后即配冷链等业务板块实力，早已为对第三方开放做好了充足的准备，成为开放的前提和基础。说实话，苏宁物流的前半生，干得都是苦活累活，而且耗资甚巨，对于消费者当然体验很爽，但却往往被外界所忽视，苏宁物流的外部存在感，并不强。明线聚焦C端服务，暗线发力B端竞争0年月，苏宁物流宣布独立运营。从此，私器开始公用，苏宁物流面向第三方开放，而在持续创造C端消费者良好服务体验的同时，苏宁物流开始发力面向B端的竞争力提升。从当下回望，在过去五年的打磨和摸索中，苏宁物流一直有两条战略平行线一条是明线，矢志不移地面向C端开展 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